Mary Celeste'nin Gizemi

Yüzbaşı Benjamin Briggs.

Başlangıçta Amazon olarak adlandırılan Mary Celeste , 1861 yılında Nova Scotia'da inşa edildi. Dönemin benzer büyüklükteki diğer gemilerinden daha fazla yelken alanına sahip, maksimum hız için tasarlanmış iki direkli bir brigantindi . Atlantik Okyanusu'nu ticaret gemisi olarak defalarca geçti, ayrıca Akdeniz ve Karayip Denizi'ni de geçti. Defalarca el değiştirdi ve tadilat ve onarımlardan sonra sonunda adı değiştirildi. Mary Celeste 30 metre uzunluğunda ve 198 ton ağırlığındaydı.

1872'de Kaptan Benjamin Briggs adında bir adam, Mary Celeste'ye yatırım yaptı ve birikimleriyle hisse senedi satın aldı . Yenileme çalışmalarını denetledi ve geminin yeni ismiyle ilk seferinde komutasını üstlenmeyi planladı.


Arthur Briggs ve annesi bir gazete fotoğrafında.

Briggs, Mary Celeste'yi New York'tan varış noktası olan Cenova, İtalya'ya götürmek için güvenilir bir mürettebat topladı . Brigantin tarzının verimliliği sayesinde gemi nispeten küçük bir mürettebatla idare edilebiliyordu. Yedi kişilik bir mürettebat Briggs'e gemide eşlik etti. İkinci kaptanı Albert Richardson daha önce onunla birlikte yelken açmıştı. Mürettebata ek olarak, Briggs'in eşi Sarah ve iki yaşındaki kızları Sophia da gemide ona eşlik etti. Yedi yaşındaki oğulları Arthur ise eğitimine devam etmek zorunda olduğu için New York'ta kaldı.


Kargo, bu tür varillerde depolanıyordu.

Geminin yükü 1.701 varil denatüre alkoldü. Bu tür etanolün fıçılarına, onu sadece iştah açıcı değil, aynı zamanda zehirli hale getiren katkı maddeleri eklenmişti. Bu, yolculuk sırasında herhangi birinin kargoyu içmeye kalkışmasını önlemek içindi ve üreticiler arasında yaygın bir uygulamaydı. Alkol, parfüm üretimi, çözücü ve temizlik sıvısı gibi endüstriyel işlemlerde kullanılmaya devam etti.

Kargo 20 Ekim 1872'de yüklendi, ancak mürettebat kötü hava koşulları nedeniyle 7 Kasım'a kadar yola çıkamadı. Yelken açmadan önceki gece Briggs, bir hafta sonra Mary Celeste'ninkine benzer bir rota izlemeyi planlayan başka bir brigantin olan Dei Gratia'nın kaptanı David Morehouse ile akşam yemeği yedi .


Azorlar.

Kaptanın seyir defterine göre , yelken açtıktan sonra mürettebat " ağır hava koşullarıyla " mücadele etmeye devam edecekti. Portekiz'in batısındaki adalar olan Azorlar'a 25 Kasım'da ulaştılar. Bu, Mary Celeste mürettebatından kaydedilen son bilgiydi .
​

Boş Mary Celeste.

5 Aralık'ta, Kaptan Morehouse, Azorlar'ın yaklaşık 650 km doğusunda Dei Gratia gemisini kullanırken, mürettebatı sürükleniyor gibi görünen bir gemi gördü. Kısa süre sonra geminin Mary Celeste olduğunu keşfettiler ve bu Morehouse'u şok etti; geminin o zamana kadar Cenova'ya güvenli bir şekilde yanaşmış olması gerektiğinden emindi. Rotalarını değiştirip Mary Celeste'ye bir gemiye biniş ekibi gönderdiler . Buldukları şey, gizemli olmaktan öte bir şeydi.



Gemide ölü ya da diri kimse bulunamadı. Mürettebatın on üyesi ve kaptanın ailesi iz bırakmadan ortadan kaybolmuştu. Geminin tabanı bir metreden biraz fazla su altında kalmıştı, ancak batma tehlikesi çok uzaktı. Suyu boşaltmak için kullanılan iki pompadan biri sökülmüş, denatüre alkol yükü ise büyük ölçüde hasarsız görünüyordu. Gemide bulunan tek cankurtaran botu gitmişti, ancak mürettebatın tüm eşyaları kamaralarında sağlam görünüyordu.

Gemide , altı aydır gemide olanlara yetecek kadar yiyecek ve su varmış gibi görünüyordu . Gemideki tek büyük hasar, cam ön kısmı kırılmış pusula ve bazı kamaraların iç kısımlarının ıslak olmasıydı . Gemi seyir defteri sağlamdı ve son kayıt 25 Kasım tarihliydi. Gemide eksik görünen tek şeyler, mürettebat, kaptanın seyir aletleri ve kişisel evraklarıydı.

Gemide veya yakınlarında kimsenin bulunmadığını tespit eden ve gemideki insanların akıbetinden emin olmayan Dei Gratia mürettebatı, Mary Celeste'yi yaklaşık 800 mil uzaklıktaki Cebelitarık'a çekmeye karar verdi . Mahkeme, mürettebatın gemi sahibinin sigorta şirketi adına kurtarma ödemesi almaya hak kazanıp kazanmadığını belirleyecekti.

Kurtarma duruşmasından sorumlu avukat, Dei Gratia mürettebatının Mary Celeste'deki on kişinin kaybolmasıyla bağlantılı olduğundan şüpheleniyordu ; ancak üç aylık bir soruşturmanın ardından, bu kişilerin dahil olduğuna dair hiçbir kanıt bulunamadı ve avukatlar bir ödeme aldı. Ancak ödeme, Mary Celeste'nin sigorta değerinin yalnızca beşte biri kadardı ve bu da Dei Gratia mürettebatıyla ilgili şüphelerin hala devam ettiğini gösteriyordu .
​

Mary Celeste gemisindeki insanlara ne oldu ? Bu soru, 150 yıldan fazla bir süre sonra hâlâ cevaplanmadı. Elbette birçok teori var, ancak mürettebatın ve kaptanın ailesinin akıbetini kesin olarak kimse kanıtlayamadı. Hiçbir ceset bulunamadı ve 25 Kasım'dan sonraki eylemlerine dair hiçbir kanıt bulunamadı. İşte hayalet gemide yolculuk edenlerin başına ne geldiğine dair en popüler teorilerden bazıları.
​

Mary Celeste'nin gerçek bir iskelet kadrosu var mıydı?
Mary Celeste'dekilerin kaybolmasıyla ilgili en eski teori, bir oyun olduğuydu . Kurtarma ücretlerinden kazanç elde edecekleri için Dei Gratia mürettebatı şüpheyle karşılandı . Ancak bu varsayımda bazı sorunlar var. İlk olarak, iki geminin kaptanlarının iyi geçindiği biliniyordu. Morehouse gerçekten arkadaşına para için zarar verir miydi? İkinci gemi, Briggs ve mürettebatından sekiz gün sonra limandan ayrılan Mary Celeste'yi yakalamak için acele etmek zorunda kalacaktı .

Mary Celeste'nin yolcularından başka suçluların da faydalanmış olabileceği varsayıldı. Geminin geçişi sırasında bölgede korsanlar faaliyet göstermiş olabilir. Sinema, denizcilerden birinin mürettebata saldırması da dahil olmak üzere cinayet olasılığını araştırdı; örneğin , suçluyu Bela Lugosi'nin canlandırdığı 1935 yapımı Mary Celeste'nin Sırrı filminde .

Ünlü Sherlock Holmes yazarı Sir Arthur Conan Doyle , Ocak 1884'te J. Habakkuk Jephson'ın Statement adlı eseriyle hikayeye kurgusal bir bakış açısı getirdi . Bu kısa öyküde, gemiye Marie Celeste adı veriliyor ve eski bir kölenin mürettebattan intikam almasını anlatıyor. Ancak Doyle'un üslubu o kadar etkiliydi ki, birçok kişi gerçek olaylara dayandığını düşündü.
​

Bazı tarihçiler, cankurtaran botunun kaybolması nedeniyle mürettebatın kendi başlarına kaçmış olması gerektiğine ve ardından sürüklenirken kaybolmalarına neden olan bir olay yaşandığına inanıyor. Gemi hala denize elverişli olmasına rağmen , ambarlara gelen su miktarının, özellikle de bozuk bir pompanın ortaya çıkmasıyla mürettebatı alarma geçirdiği öne sürülüyor .
Ayrıca, uçucu bir madde olan alkolün bir kısmının patlamış veya mürettebatı alarma geçirmiş olması ve gemiden ayrılmanın akıllıca olacağını düşünmelerine yol açmış olması ihtimali de var. Eğer durum böyleyse, neden bu kadar çok eşyalarını geride bırakmışlardı? Kendi istekleriyle ayrıldılarsa, aceleyle ve sadece seyir aletlerini yanlarına alarak ayrıldılar.
​

Gemi büyük ölçüde sağlam olsa da, bazıları mürettebatın güçlü bir doğal afet tarafından sürüklenip sürüklenmediğini merak ediyor. En sık öne sürülen sebep bir hortum. Bir kasırgaya benzeyen ancak tamamen sudan oluşan bu dönen sütunlar genellikle şiddetli fırtınalarla ilişkilendirilir. Mary Celeste şiddetli hava koşullarıyla mücadele ettiği için, bir hortum görülmesi hiç de duyulmamış bir şey değildir. Bu durum, kabinlerdeki su hasarını ve ambardaki suyu da açıklayabilir.
​

Elbette, Mary Celeste gemisindeki insanların kaybolmasından bu yana geçen on yıllarda ortaya atılan teorilerin bir sınırı yok . Öneriler arasında bir deniz canavarı veya dev kalamar saldırısı , uzaylı müdahalesi, başarısız bir sigorta dolandırıcılığı planı ve daha fazlası yer alıyor. Ancak yine de kanıt eksikliği, dünyayı Briggs'e, ailesine ve yedi kişilik mürettebata gerçekte ne olduğu konusunda merakta bırakıyor.
​

Mary Celeste , 1873'te tekrar denize açıldı. Ancak gemi artık lanetli olarak görülüyordu ve sahipleri için kârlı bir girişim değildi. 1885'te Haiti açıklarında, daha sonra bir sigorta dolandırıcılığı vakasında kasıtlı olduğu tespit edilen bir kaza sonucu battı .

Yakın aile üyelerinden hayatta kalan tek kişi olan Arthur Briggs, amcasının himayesine girdi . Sonunda evlenip iki oğlu oldu ve ticari muhasebeci olarak kariyer yaptı.

Dünya, 1872'de Mary Celeste'ye binen on kişinin akıbetini hâlâ merak ediyor. Tarih boyunca okyanusları kasıp kavuran düzinelerce diğer "hayalet gemi"nin arasına katıldı. Hikâyesi, diğer deniz trajedileri ve entrikaları arasında büyük ölçüde unutulmuş olsa da, hikâyesi hâlâ tarihçileri ve amatör dedektifleri şaşırtmaya devam ediyor.​